О происхождении пещер, катакомб и кяризов

Главная особенность крупных пещерных систем – перекрестное расположение тоннелей под углом 90° плюс/минус 15-17°.

Рис. 01. Пещера «Золотой ключик» [01]

Карты бывают исполнены по-разному, но эта общая закономерность все равно видна.

Рис. 02. Пещера «Танечкина» [02]

Эта же особенность повторяется в схеме расположения индикаторов системы разломов пределах украинского щита.

Рис. 03. Схема расположения индикаторов системы разломов [03].

И эта же особенность характерна для системы линеаментов Евразии и планеты в целом.

Рис. 04. Схема направления линеаментов Евразии [04]

Вывод: причины и ход образования пещерных систем родственны причинам и ходу образования тектонических разломов. И то, и другое – результат разрядки тектонических напряжений в ходе смещения географического полюса из центра Гренландии в нынешнее положение. Теория подробно по ссылке [05].

То, что заметная часть пещерных тоннелей – результат промоин в слабых грунтах строго по направлению тектонических разломов, хорошо видно на фотографиях. Уходящие вверх и вниз разломы плиты налицо.

Рис. 05. Вертикальные разломы в пещерных тоннелях [01]

Рис. 06. Вертикальные разломы в пещерных тоннелях

Рис. 07. Вертикальные разломы в пещерных тоннелях

Иногда прошедшие по разломам тоннели оказываются выше окружающей поверхности.

Рис. 08. Вертикальные разломы в пещерных тоннелях на высоте

Чаще всего нижняя часть разлома закрыта обломочным материалом, наносами, водой или льдом, но иногда наносным материалом закрыта и верхняя часть разлома.

Рис. 09. Темная полоса наносного материала в верхней части разлома.

Протяженность и общие масштабы пещерных систем колоссальны, только в европейской части России 60 крупных спелеологических провинций.

Рис. 10. Спелеологические провинции [01]

Ходят легенды о тоннелях, идущих под целыми континентами, но если эти тоннели – продукты тектонических разломов, то ничего невероятного в предполагаемом феномене нет.

ОДЕССКИЕ КАТАКОМБЫ
Эту же особенность (перекрестное расположение тоннелей под углом 90° плюс/минус 15-17°) имеют Одесские катакомбы.

Рис. 11. Карта Одесских катакомб (фрагмент) [06]

Видна плавная закругленность ходов, нехарактерная для человеческих проектов. Если система этих пещер образовалась непосредственно в период смещения оси вращения Земли, такая закругленность объяснима поэтапным смещением векторов напряжений.

ТРЕЩИНЫ В ПОТОЛКАХ ПАРИЖСКИХ КАТАКОМБ
Трещины в потолках тоннелей Парижских катакомб повсеместны, что указывает на их родство с тектоническими разломами.

Рис. 12. Трещины в потолках Парижских катакомб

И есть одна особенность: порой катакомбы расположены не ходами, а пятнами, что наводит на вывод о значительной мягкости вымытого слоя. Трескалось по сетке, а вымывалось по-разному. Все это указывает на естественный (а не рукотворный) характер образования Парижских катакомб.

ОТСУТСТВИЕ АРХЕОЛОГИЧЕСКИХ НАХОДОК
В Парижских катакомбах есть только один вид археологических находок — на скелетах, оптом свезенных с городских кладбищ и сброшенных под землю. Однако выдолбить 320 километров тоннелей (начиная с римской эпохи) и не оставить массы предметов труда и быта на каждом метре выработок невозможно. Сломанные черенки кирок, обломки пил и молотков, кальцинированные остатки завтраков и прочей биоты, потерянные личные вещи, — этого при многовековой проходке тоннелей должно быть оставлено очень много, но этого нет в принципе. Вывод: катакомбы стали доступны парижанам совсем недавно, около того времени, когда из них ушла вода, и появилась идея сбросить туда кости с кладбищ.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПЕЩЕР ЧЕЛОВЕКОМ
Пещеры имеют колоссальную хозяйственную ценность: малые отклонения во влажности и температуре помогают хранить продуктовые запасы; пещеры – великолепное убежище во время войны; пещеры – прекрасные тайники и кладбища; если же пещеры пролегают в известняке, это еще и доступный строительный материал. Понятно, что заметная часть катакомб (часть их достоверно имеет естественное происхождение) несет следы использования человеком, порой довольно масштабного.

ПАРИЖСКОЕ МЕТРО
(базовая гипотеза https://bskamalov.livejournal.com)
Глубина залегания Парижских катакомб — 20 метров, но известны и три яруса, уходящие ниже. Глубине залегания Парижского метро это условие отвечает идеально: станция Ситэ (Cité) расположена на глубине 20 метров, а самая глубокая станция Аббес (Abbesses) на 36 метрах. При этом есть достаточно много фотографий строительства метро, указывающих на то, что строители использовали уже существующие естественные полости.

ПАРИЖСКАЯ ОДНОКОЛЕЙКА
Железная дорога «La petite ceinture» (года постройки — 1852 — 1869) — одноколейный путь, большая часть которого, проходит в глубоком овраге. Поскольку дорога то идет по оврагу, то выходит на поверхность, то идет на высотах, и регулярно уходит под землю (более десятка тоннелей), ясно, что речь не о дождевой промоине, а о тектонической трещине, игнорирующей поверхностный ландшафт. Внутри одного из тоннелей железной дороги Le Petit Ceinture расположен неофициальный вход в Парижские катакомбы. То есть, катакомбы и овраг составляют единое геологическое целое.

ТОННЕЛИ В ШВЕЙЦАРИИ
Ссылки уже не найду, но хорошо помню, что при прокладке одного из тоннелей в XIX веке швейцарские проходчики двигались со скоростью 7 метров за сутки. Поскольку я порядка 2,5 лет в двух разных организациях оценивал трудозатраты на строительстве Московского метро, то знаю, что подобная скорость проходки в скальном грунте недостижима и сейчас. Там, где глину кембрия сменяла известь, проходка превращалась в замедленную пытку. А вот облагородить естественный тоннель с этой скоростью вполне возможно.

КЯРИЗЫ
Определение: Кяризы — особые инженерно-гидротехнические сооружения, служащие для хозяйственного водоснабжения населенных пунктов и сельскохозяйственных объектов. Их устройство часто осуществляется в высокогорных областях, где существующие снежные вершины стабильно продуцируют талые воды.

Рис. 13. Устройство кяриза [08]

НАУЧНАЯ ПРОБЛЕМА № 1: ПРОТЯЖЕННОСТЬ КЯРИЗОВ
Суммарная протяженность кяризов – тысячи километров. Ни античность, ни средневековье не располагали ресурсами, достаточными для организации столь масштабных работ. Плюс, кяризы лежат в зоне крупной природной катастрофы (пески и постоянная засуха); спасти население от вымирания кяризы могли, но у населения в этой зоне не могло быть и тысячной доли тех ресурсов, что необходимы для создания сети кяризов.

ВЕРТИКАЛЬНЫЕ РАЗЛОМЫ В КЯРИЗАХ
В кяризах Ирана видны характерные для пещерных тоннелей вертикальные тектонические разломы.

Рис. 14. Вертикальный разлом в кяризе в Иране [08]

Есть основание думать, что кяризы в Иране образовались по тем же причинам, что и пещерные системы – естественным образом. Человеку оставалось только взять эти пещерные тоннели под контроль.

НАУЧНАЯ ПРОБЛЕМА № 2: НЕТ ВЫНУТОГО ГРУНТА
(базовая гипотеза https://bskamalov.livejournal.com)
Вокруг части колодцев, через которые по теории из кяризов вынимали грунт, необходимого объема вынутого грунта нет.

Рис. 15. Отсутствие вынутого грунта вокруг колодца кяриза

Однако вынутого грунта нет и в облагороженной людьми израильской пещерной системе Бейт-Гуврин (гугл-карты показывают лишь то, что есть), хотя точно такие же тоннели и колодцы налицо.

Рис. 16 Пещерная система Бейт-Гуврин с колодцами [09]

Вывод: колоссальная по масштабам система кяризов Передней Азии имеет естественное происхождение, родственное происхождению крупных пещерных систем планеты.

КЯРИЗЫ ПУСТЫНИ НАСКА
Кяризы есть и в южноамериканской пустыне Наска.

Рис. 17. Колодцы кяризов Ирана и пустыни Наска

Похоже, что едва человек, благодаря провалам (колодцам) в грунте, обнаружил пещерные системы с водой, он тут же начал их использовать – повсеместно, от Ирана до Перу.

РИМСКИЙ ТОННЕЛЬ В ТУРЦИИ
В нашумевшей разломами в 2023 году турецкой провинции Хатай есть древнее инженерное чудо. Тоннель Тита Веспасиана / Vespasianus Titus Tonnel был прорублен в скале как канал для воды протяжённостью 1,5 км. Строительство начато в 69 году нашей эры, чтобы предотвратить наводнения, несущие песок и гравий с гор, заполнившие гавань города и угрожающие ему. Напомню, что как раз в 67-70 годах при странных обстоятельствах были дотла разрушены Иерусалим, Яффа, Иерихон и Кремона, а в Трабзоне два адыга Аникет и Седохез забросали факелами и уничтожили весь имперский флот, Рейн высох до дна, а Везувий рванул так, что пепел долетал до Египта и далее. При этом историки до сих пор не могут понять, как с помощью только бронзовых топоров и ручного труда в столь короткий срок рабы сумели прорубить столь масштабный тоннель.

Рис. 18. Тоннель Тита Веспансиана

Судя по строениям при тоннеле, породы были еще свежи, а потому очень мягки. Имеет смысл предположить, что все вырубленные в скальном массиве объекты принадлежат одной геологической эпохе, имеющей общие для множества регионов катастрофические черты.

Стремление приписать человеческому труду всякий геометрически красивый природный объект, видимо, у нас в крови.

КАНАЛИЗАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ
Часть колоссальных по масштабам городских канализационных систем прошлого могла быть проложена прямо по естественным катакомбам.

Рис. 19. Канализация города Лодзь (протяженность 105 км)

ТОННЕЛЬ КЛЕОПАТРЫ В ЕГИПТЕ
Туннель высечен в скалах, и ученые уже назвали его «геометрическим чудом». Сооружение простирается более чем на 4800 футов (примерно 1463 метров). Его высота — около шести футов (1,8 метров). Часть прохода затоплена. Тоннель пытаются привязать к имени Клеопатры.

Рис. 20. Тоннель Клеопатры в Египте

ОБОРОНИТЕЛЬНЫЕ СООРУЖЕНИЯ
В качестве границы своих угодий люди часто выбирают существующие естественные препятствия. Любая преграда это удобно: река, хребет, разлом… Похоже, что оборонительная черта это как раз облагороженный тектонический разлом.

Рис. 21. Великий разлом Сан-Андреас [10] и Ново-Закамская оборонительная черта [11].

Такая черта имеет смысл, прежде всего, как заграждение для обозов с купеческим товаром, — чтобы телеги шли на таможню, а не в обход. Военные такую «оборонительную» черту пересекут легко; именно так казаки вошли в Китай в 1900 году, и «Великая Китайская Стена» конкретно на том участке имела вид стандартной оборонительной черты: ров 2-3 метра глубины и вал сходной высоты. А вот для обоза купеческих телег такое препятствие – крупная проблема.

ИСТОЧНИКИ:
01. https://speleoatlas.ru/atlas/
02. http://galey.su/speleo/maps/stlatoga_tanechkina.gif
03. Тяпкин К. Ф. Физика Земли (учебник). — Киев. Высш. шк., 1998.
04. Магидович И.П., Магидович В.И. ‘Очерки по истории географических открытий. Том 5’ — Москва: Просвещение, 1986, глава 8. Линеаменты Европы и Азии
05. Полная история катастрофы. https://scan1707.blogspot.com/2020/02/3-29012020.html
06. https://www.gaslightandsteam.com/games/mapping-monday-limestone-catacombs
07. https://travelask.ru/blog/posts/13742-genialnye-sooruzheniya-drevnih-persidskie-kyarizy-kak-sposob
08. https://cont.ws/@metafor/1120856
09. https://account.travel/place/beit-guvrin-caves.html
10. https://bolcheknig.ru/dictionary/udivitelnyi-razlom-san-andreas-razlom-san-andreas-redkii-sluchai/
11. Википедия. Ново-Закамская оборонительная линия